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電子汽車(chē)衡傳感器的選擇
來(lái)源: | 作者:cqcyjxwz | 發(fā)布時(shí)間: 2019-03-12 | 2108 次瀏覽 | 分享到:
通過(guò)分析可知電子汽車(chē)衡是利用力-電的轉換原理，從而將非電量轉化為電量的一種稱(chēng)重裝置，而要實(shí)現從力-電的轉換，最關(guān)鍵的設備就是傳感器。
　　通過(guò)分析可知電子汽車(chē)衡是利用力-電的轉換原理，從而將非電量轉化為電量的一種稱(chēng)重裝置，而要實(shí)現從力-電的轉換，最關(guān)鍵的設備就是傳感器。所以，在實(shí)際應用中稱(chēng)重傳感器的選擇非常重要。通常規定靜態(tài)時(shí)，電子汽車(chē)衡傳感器的最大荷載為傳感器的個(gè)數×傳感器的額定載荷×70%，由于動(dòng)態(tài)過(guò)程中車(chē)輛上稱(chēng)時(shí)會(huì )受到?jīng)_擊、振動(dòng)等因素的影響，再加上稱(chēng)體自身的自重，部分傳感器在汽車(chē)上稱(chēng)的一瞬間比實(shí)際載荷要多出10%到40%左右的重量，有時(shí)還會(huì )出現超過(guò)額定載荷的情況，使得車(chē)輛當次的稱(chēng)量的準確度下降。為保障傳感器在工作時(shí)不超出其額定載荷，所以規定了70%的系數，提升稱(chēng)量的準確性。當然實(shí)際選擇中還需考慮相關(guān)的技術(shù)參數等因素，尤其是靈敏度。以QS-30T-A稱(chēng)重傳感器和XK3190-D9儀表為例，分析靈敏度。QS的靈敏度為2.0mv/v，D9的輸出激勵電壓為8V。在額定載荷情況下，稱(chēng)重傳感器的靈敏度是傳感器最大輸出信號和激勵電壓的比值，也就是mv/v，那么在載荷為30T時(shí)，稱(chēng)重傳感器模擬輸出信號2mv/v×8v=1.6mv，不論是在20T還是40T的載荷狀態(tài)下，其輸出都是1.6mv。當使用多個(gè)傳感器時(shí)，為確定傳感器的選擇是否合理、正確，可根據計算公式U=S×V×O/C×R進(jìn)行確定，U表示稱(chēng)體滿(mǎn)載時(shí)額定凈輸入信號，單位為毫伏；S代表稱(chēng)體量程（kg）；O代表激勵電壓（v）；C代表量程（kg）；R代表傳感器數量，也就是接線(xiàn)盒中并聯(lián)電壓回路數量。只有在儀表的輸入靈敏度小于U時(shí)，才視為合格。